北京重力式貨架介紹：

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重力(li)式(shi)貨(huo)架原理：

重力(li)式(shi)貨架由托盤(pan)式(shi)貨架演變(bian)而(er)成，采用滾筒式(shi)軌道或底(di)輪式(shi)托盤(pan)。利用貨物(wu)的自重，實現貨物(wu)的先出，一(yi)邊進另一(yi)邊出(chu)，適用(yong)于大(da)批量、同(tong)品種貨物(wu)(wu)的(de)(de)先出(chu)存儲作業(ye)，空(kong)(kong)間利用(yong)率很高(gao)，尤(you)其(qi)適用(yong)于有(you)(you)(you)一(yi)定質保期、不(bu)宜長(chang)(chang)期積壓的(de)(de)貨物(wu)(wu)。貨架(jia)總深度(du)（即(ji)導(dao)軌長(chang)(chang)度(du)）不(bu)宜過大(da)，否則(ze)不(bu)可(ke)利用(yong)的(de)(de)上下(xia)“死角”會較(jiao)(jiao)大(da)，影響空(kong)(kong)間利用(yong)，且坡(po)(po)道(dao)加長(chang)(chang)，下(xia)滑的(de)(de)可(ke)控性(xing)會較(jiao)(jiao)差，下(xia)滑的(de)(de)沖(chong)力較(jiao)(jiao)大(da)，易引起下(xia)滑不(bu)暢、阻住，托(tuo)盤(pan)貨物(wu)(wu)的(de)(de)傾翻(fan)。為使下(xia)滑流暢，如坡(po)(po)道(dao)較(jiao)(jiao)長(chang)(chang)，在(zai)(zai)軌道(dao)中間加設阻尼(ni)裝置(zhi)(zhi)，為使托(tuo)盤(pan)貨物(wu)(wu)下(xia)滑至***底端(duan)時(shi)不(bu)致(zhi)因(yin)沖(chong)擊力過大(da)而傾翻(fan)，在(zai)(zai)坡(po)(po)道(dao)***低(di)(di)(di)處設緩沖(chong)裝置(zhi)(zhi)，為便(bian)于取貨還(huan)需要(yao)在(zai)(zai)軌道(dao)低(di)(di)(di)端(duan)設置(zhi)(zhi)托(tuo)盤(pan)貨物(wu)(wu)自(zi)動分隔裝置(zhi)(zhi)。建(jian)議此(ci)類貨架(jia)不(bu)宜過高(gao)，一(yi)般在(zai)(zai)6m以(yi)內，單托(tuo)貨物(wu)(wu)重(zhong)量一(yi)般在(zai)(zai)1000kg以(yi)內，否則(ze)其(qi)可(ke)靠性(xing)和可(ke)操作性(xing)會降低(di)(di)(di)。此(ci)類貨架(jia)對(dui)托(tuo)盤(pan)的(de)(de)剛性(xing)、承載能力及材質均有(you)(you)(you)一(yi)定要(yao)求，對(dui)地面的(de)(de)平(ping)整度(du)及地耐力也(ye)有(you)(you)(you)較(jiao)(jiao)高(gao)要(yao)求。

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重力式貨架(jia)特(te)點(dian)：

1、貨(huo)(huo)(huo)物由高的(de)(de)一(yi)端(duan)(duan)存入，滑至低(di)端(duan)(duan)，從(cong)低(di)端(duan)(duan)取(qu)出。貨(huo)(huo)(huo)物滑動過程中，滑道(dao)上設置有阻尼器，控制貨(huo)(huo)(huo)物滑行速(su)度保(bao)持在范圍內。滑道(dao)出貨(huo)(huo)(huo)一(yi)端(duan)(duan)設置有分離(li)器，搬(ban)運機械可順利取(qu)出板位置的(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)物。

2、貨(huo)物(wu)遵(zun)循先出(chu)順序。貨(huo)架(jia)具有(you)存儲密度高(gao)，且具有(you)柔(rou)性配(pei)合功能。

3、適用于(yu)以托盤為載體的(de)存儲(chu)作業，貨物堆棧整齊，為大(da)件重物的(de)存儲(chu)提供了較好的(de)解(jie)決方案，倉儲(chu)空(kong)間(jian)利(li)用率在(zai)75%以上，而且只需要(yao)一個進出(chu)貨通道；

4、重力(li)式貨架非常環(huan)保，采用無動力(li)形式，無能耗，噪音(yin)低，，可(ke)滿負荷(he)運作(zuo)。

在貨架的組(zu)與組(zu)之間(jian)沒有作(zuo)業通(tong)道，從而增加了(le)60%的空(kong)間(jian)利用率(lv)，提高(gao)了(le)倉儲的容積率(lv)；托盤操(cao)作(zuo)遵循先出的原則；自(zi)動(dong)儲存回轉；儲存和揀選兩個動(dong)作(zuo)的分開大(da)大(da)提高(gao)輸出量(liang)，由于是自(zi)重(zhong)力(li)使貨物滑動(dong)，而且沒有操(cao)作(zuo)通(tong)道，所以減少了(le)運輸路線和叉車(che)的數量(liang)

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